Des ateliers neufs pour la RATP à Boulogne

Entretenue à Boulogne-Billancourt dans un atelier datant de 1934, la ligne 9 du métro parisien va bientôt profiter d’une nouvelle infrastructure plus moderne. Après la destruction totale des bâtiments existants en centre ville de Boulogne, c'est en collaboration que Franki et Sefi-Intrafor ont réalisé toutes les fondations du site.

Situé sur une parcelle étroite de 295 mètres de long entre deux rues de centre ville et 50 mètres de large entre des constructions riveraines, le chantier concerne 7 ouvrages avec des fondations diverses :

- Le hall de maintenance courante : 200 pieux de fondation (diamètres 520 à 1020 mm) forés à 15 mètres de profondeur.

- Le hall de maintenance renforcée : 100 pieux de fondation (diamètre 520) forés à 17 mètres de profondeur.

- Un bâtiment de logements avec 3 niveaux de sous-sol : réalisation d’une paroi moulée de 62 mm d’épaisseur à 20 mètres de profondeur et butonnée sur 2 lits. Un bouchon injecté sera également fait sur 3 mètres d’épaisseur.

- Un espace pour un tour en fosse (machine-outil pour accéder aux essieux sans les démonter) : paroi de soutènement avec des pieux quasi-jointifs (60 pieux de diamètre 420 mm à 6 mètres de profondeur) sur 15 pieux de fondation de diamètre 520 mm à 13 mètres de profondeur.

- Une fosse de nettoyage des bogies (chariots situés sous les rames) : paroi de soutènement avec des pieux quasi-jointifs (50 pieux de diamètre 420 mm à 8 mètres de profondeur) sur 10 pieux de fondation de diamètre 520 mm à 10 mètres de profondeur.

- Une station ERI (Eaux Résiduaires Industrielles) : réalisée en paroi moulée de 52 mm d’épaisseur à 10 mètres de profondeur.

- Un ouvrage de raccordement des voies : trémie exécutée sur une partie en pieux quasi-jointifs (180 pieux de diamètre 520 mm à 12 mètres de profondeur) et sur l’autre partie en paroi moulée de 62 mm d’épaisseur à 13 mètres de profondeur.

Les travaux, réalisés avec un atelier de paroi et deux ateliers de pieux en coactivité, ont duré de Janvier à Avril. Les nouveaux ateliers rentreront en activité d’ici fin 2014.

Maître d’ouvrage : RATP
Entreprises : Groupement Brezillon-Franki Fondation avec Sefi-Intrafor en sous-traitant

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